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“2019大学生方程式”落幕 十年坚守初心为人才

作者:匿名 时间:2019-11-08 15:40:10

资料来源:经济日报-中国经济网郭跃

10月12日,2019年中国大学生方程式赛车比赛结束。学生们的斗争场面正在发生变化。值得一提的是,经过十年的竞争,竞争始终坚持为中国汽车行业初步培养人才,探索许多青年学生的兴趣和愿望,为他们提供学习、交流和成长的平台,实现教育资源的优化。在过去的十年里,这项比赛已经为汽车工业和先进制造业培训和输送了23,800多名正式运动员。

在体育场的边缘,学生们冒着低温和小雨调试帐篷里灯火通明的赛车,或者争分夺秒地改进赛车,坐在地板上吃午餐盒。当进入比赛场地时,志愿者们跑来跑去维持秩序并引导赛车。每当最快的单圈速度诞生时,欢呼就爆发了,“不管对方是谁”。当学生们最终站在奖牌桌上时,他们甚至更加激动和大喊大叫……正是这一感人的场景组成了2019年中国大学生方程式汽车大赛。

比赛现场非常令人愉快。郭跃的照片

10月12日,经过四天的激烈战斗,2019年中国大学生方程式赛车比赛在向阳梦方程式比赛中结束。来自全国60所高校的1200名拥有“汽车梦”的大学生在这场比赛中留下了欢笑、汗水和泪水。

值得注意的是,这一活动恰逢竞赛十周年。经过10年的培训,参赛队伍的技术装备、车辆性能、团队和领导能力都有了很大提高。对于锦标赛的组织者来说,他们在过去十年中积累了更多的经验,从而使锦标赛更加专业、丰富和有影响力。

在过去的十年里,这项比赛已经为汽车工业和先进制造业培训和输送了23,800多名正式队员。他们不仅包括直接参与汽车制造的理工科学生,还包括市场营销、媒体、市场、公共关系、金融、管理、司机等许多领域的人才。正是这些拥有技术和充满梦想的年轻人将成为中国从一个汽车大国走向一个强大国家的基础。

郭跃在比赛现场拍摄的照片

围绕这场比赛,包括3场静态比赛(设计报告、成本报告、营销报告)和4场动态比赛(8字循环、直线加速、高速避障、耐久性测试),全面培养和提高参赛队伍的理论学习、动手实践、团队建设、业务技能等能力,即符合汽车行业的发展规律,补充当今理工科大学的高等教育。

具体来说,从参赛开始,参赛队伍必须在10个月内设计、制造和调整一款高技术方程式赛车,这大大考验了学生的理论基础和实践能力。据报道,学生现在可以熟练地使用最先进的仿生软件来设计和调整车辆,这不仅大大提高了“造车”的效率,还提高了车辆的性能,降低了这场比赛的失败率。

中国大学生方程式赛车组委会执行主任、中国汽车工程学会副秘书长严建来在郭跃拍摄。

同时,与普通汽车比赛不同,大学生方程式赛车的初衷不是培养“车手”,而是培养“工程师”,为中国汽车工业的发展提供后备人才。因此,当学生们在制造汽车和参加竞赛时,成本控制成为核心要求,独立寻找商业伙伴成为必要的技能。中国大学生方程式赛车组委会执行主任、中国汽车工程协会副秘书长严建来在接受《经济日报-中国经济网》记者采访时表示,“成本控制是中国汽车企业的核心优势之一,未来一代‘汽车人’将继续这一优势。因此,在严格的成本控制下,孩子们在建造每个部件时首先要考虑的是它是否满足成本要求。此外,在这场比赛中,许多团队都配备了专门的营销团队。在为团队介绍支持伙伴的同时,他们还丰富了自己的社会实践经验。”

耐力赛中途需要更换赛车手郭跃。

要参加动态比赛,不仅要测试汽车的动态性和稳定性,还要依靠团队的熟练合作。特别是在“压轴戏”的20圈耐力测试中,当车队按照要求在第10圈更换选手时,车内的选手不得不在几秒钟内跳出车外,两人顺利交接,这是值得称赞的。

各种各样的经验实际上赋予了这些学生宝贵的“向量学习能力”,即实现自己设定的目标,积极寻找解决方案。这可以使学校抽象的理论知识具体化,从而培养真正的核心人才。

冠军队有资格把车举到奖牌榜上。郭跃的照片

最终,同济大学在此次比赛中获得冠军,2020年海外比赛将获得20万元,代表中国大学生在世界汽车舞台上创造更好的成绩。

除了提高运动员的实力,比赛平台也通过十年的探索和学习不断进步。在过去的十年里,它已经从最初的单项赛事扩大到了一系列的四项独立赛事,即中国大学方程式赛车比赛(油车)、中国大学电动方程式比赛、中国大学无人驾驶方程式比赛和中国汽车工程学会巴赫比赛。围绕此次比赛,除了不断完善比赛规则、提高场馆质量、提高管理水平外,还创新推出了青少年方程式学校(Junior Formula School),从而探索年轻人的兴趣爱好,为学习和发展提供平台。

少年公式领域郭跃的照片

最后,必须提及的是,秉承为中国汽车产业培养人才的初衷,大学生方程式汽车大赛(Formula Auto Competition)至今已经成立,探索许多年轻学生的兴趣和抱负,为他们提供学习、交流和成长的平台,实现教育资源的优化,不断为中国汽车产业输送人才。因此,竞争不应该再是“未知”,而应该用所有家庭的努力“走出去”,创造更强的声音,创造更响亮的品牌,成为中国汽车行业真正的“人才库”。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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